Краткая сводка:
Изобретение/Проект: "Шагающий автобус" (TEB - Transit Elevated Bus)
Компания: TEB Technology Development Company (разработчик и промоутер)
Страна: Китай
Период: Концепт представлен ~2010 г., прототип и тесты ~2016 г., проект свернут ~2017 г.
Суть: Футуристический концепт гигантского автобуса-портала, передвигающегося по специальным рельсам над автомобильными полосами, позволяя машинам проезжать под ним.
Громкий, широко разрекламированный проект, оказавшийся пшиком. Столкнулся с неразрешимыми техническими проблемами, вопросами безопасности, обвинениями в финансовом мошенничестве и был быстро свернут после показательного "тест-драйва". Яркий пример хайпа, оторванного от инженерной и экономической реальности.
История создания
Идея "автобуса-портала" была впервые предложена еще в 1969 году в США, но не получила развития. В 2010 году китайский инженер Сун Ючжоу представил современную версию концепта под названием Transit Elevated Bus (TEB). Идея получила вирусную популярность в интернете и СМИ как революционное решение проблемы пробок в мегаполисах Китая. В 2016 году компания TEB Technology Development Company представила и провела "испытания" полномасштабного прототипа TEB-1 в городе Циньхуандао, что вызвало еще больший мировой интерес.
Принцип работы
TEB представлял собой огромный, широкий вагон с пассажирским салоном наверху. Нижняя часть была выполнена в виде портала высотой около 2 метров. Этот "автобус" должен был двигаться по специальным рельсам, установленным по краям двух автомобильных полос. Идея заключалась в том, что легковые автомобили могли бы свободно проезжать под TEB, пока он движется над ними, тем самым не создавая дополнительных заторов и используя дорожное пространство более эффективно. Приводиться в движение TEB должен был электродвигателями, питающимися от контактной сети или аккумуляторов.
Заявленные преимущества
- Решение проблемы пробок: TEB не должен был мешать автомобильному движению под ним.
- Высокая пассажировместимость: Заявлялось, что один TEB сможет перевозить до 300-1200 пассажиров (в зависимости от конфигурации).
- Экономичность: Утверждалось, что строительство инфраструктуры для TEB будет значительно дешевле и быстрее, чем строительство метро.
- Экологичность: Использование электрической тяги.
Почему провалилось?
- Техническая нецелесообразность: Возникло множество вопросов: как TEB будет поворачивать на перекрестках? Как под ним проедут грузовики и автобусы (высота портала всего 2 м)? Как обеспечить безопасность автомобилей под ним? Как интегрировать рельсы и остановки в существующую городскую инфраструктуру?
- Сомнительные испытания: "Тест-драйв" в Циньхуандао прошел на очень коротком, специально построенном отрезке пути (300 м) и, по сообщениям СМИ, был скорее постановкой для инвесторов, чем реальными испытаниями. Прототип оказался громоздким и малоподвижным.
- Финансовые проблемы и обвинения в мошенничестве: Проект привлекал средства частных инвесторов через пиринговые платформы. Позже против компании были выдвинуты обвинения в создании финансовой пирамиды и незаконном сборе средств. Руководители были арестованы.
- Отсутствие реальной поддержки властей: Несмотря на первоначальный интерес, ни один город Китая не решился на реализацию такого рискованного и сомнительного проекта.
К 2017 году тестовая площадка была демонтирована, а проект окончательно закрыт.
Опередило время?
Скорее нет. Хотя сама проблема пробок и поиска альтернативных видов городского транспорта актуальна, предложенное решение было настолько оторвано от реальности и игнорировало такое количество практических проблем, что его трудно назвать "опередившим время". Это была скорее эффектная, но нежизнеспособная фантазия.
Можно ли реанимировать?
Реанимировать TEB в его первоначальном виде практически невозможно из-за фундаментальных технических и инфраструктурных проблем. Городская среда слишком сложна для такого громоздкого и негибкого решения. Идея использования пространства над дорогами может найти воплощение в других формах (например, монорельс), но не в виде "шагающего автобуса".
WTF-фактор
Сам вид гигантской конструкции, медленно ползущей над машинами, выглядел как кадр из фантастического фильма 1970-х. Но главный WTF – это то, как этот очевидно непрактичный концепт смог породить такой мировой хайп и привлечь реальные инвестиции. Это показывает силу вирусного маркетинга и желание людей верить в простые "волшебные" решения сложных проблем, даже если они противоречат здравому смыслу и законам физики.
А также "тест-драйв" на 300 метрах, который преподносился как доказательство работоспособности, – это просто квинтэссенция показухи.
Комментарии пользователей
Странная идея с автобусом на рельсах. На практике - больше хлопот, чем пользы.
Как по мне то этот проект был изначально провальным. Ну не целесообразно запускать в производство такую бандуру. В качестве экзотики да, в качестве массового производства нет. П той простой причине что они вряд ли бы себя окупили.
По моему личному мнению, эта идея в корне странная. Жаль, что проект провалился, но мы можем извлечь уроки из этого опыта и разработать новые идеи, которые будут способствовать повышению производительности в будущем.
Несмотря на масштаб и современность этого изобретения, оно требует значительной доработки, а сама идея немного странная.
Я когда прочитал заголовок сразу почему-то подумал про Китай, кто ещё может попробовать воплотить такое чудо машиностроения, а так мне кажется в будущем будет всё-таки что-то похожее реализованно, но под другим "соусом", да и до конца непонятно было ли это финансовой пирамидой или реально хотели сотворить шагающий автобус, испытания в 300 метров как будто указывает на заранее не выполнимый проект, т.к дольше такая махина просто бы не проехала учитывая повороты и преграды на пути. Очень интересная статья, спасибо за любопытные факты.