Краткая сводка:
Краткая сводка
Изобретение/Проект: Гибридный автомобиль "Ё-мобиль"
Инвестор/Компания: Группа "ОНЭКСИМ" (Михаил Прохоров) / ООО "Ё-АВТО"
Страна: Россия
Период: 2010-2014 гг.
Суть: Проект по созданию инновационного российского гибридного автомобиля (изначально с роторно-лопастным двигателем, затем с обычным ДВС) с композитным кузовом по доступной цене.
Громко анонсированный и широко разрекламированный, но полностью провалившийся проект. Не выпущено ни одного серийного автомобиля. Пример несбывшихся амбиций, недооценки сложности задачи, технологических и экономических трудностей в современном автопроме.
История создания
Проект "Ё-мобиль" был инициирован в 2010 году группой "ОНЭКСИМ" российского миллиардера Михаила Прохорова совместно с компанией "ЯРОВИТ Моторс". Целью было создание прорывного российского гибридного автомобиля для массового рынка. Проект стартовал с большим энтузиазмом, были представлены эффектные прототипы (Ё-кроссовер, Ё-фургон, Ё-концепт) на автосалонах, открыт предзаказ, который собрал сотни тысяч заявок. Под Санкт-Петербургом началось строительство завода.
Принцип работы
Изначально "Ё-мобиль" заявлялся как гибрид с уникальной силовой установкой: компактный **роторно-лопастной двигатель (РЛД)**, работающий на бензине или газе, должен был вращать генератор, который питал бы два электромотора (по одному на ось) и заряжал блок суперконденсаторов (вместо традиционных аккумуляторов). Кузов планировалось делать из легких и дешевых полипропиленовых композитов. Позже от экзотического РЛД и суперконденсаторов отказались в пользу более традиционной схемы с обычным ДВС (от Fiat) и стандартными аккумуляторами, что уже ставило под сомнение первоначальную "революционность" проекта.
Заявленные преимущества
- Низкая цена: Обещали стартовую цену около 350-450 тыс. рублей.
- Экономичность и экологичность: Благодаря гибридной установке (особенно в первоначальной версии с РЛД).
- Инновационность: Использование РЛД, суперконденсаторов, композитного кузова.
- Полный привод (в версии с двумя электромоторами).
- Российская разработка: Создание отечественного конкурентоспособного автомобиля.
Почему провалилось?
- Технологическая нереализуемость: Довести до ума экзотический РЛД и систему с суперконденсаторами в сжатые сроки и за разумные деньги оказалось невозможно. Отказ от них лишил проект уникальности.
- Недооценка сложности: Создание автомобиля с нуля, даже с использованием готовых компонентов, – чрезвычайно сложная и дорогая задача, которую инициаторы проекта, похоже, недооценили.
- Экономическая нецелесообразность: Удержать обещанную низкую цену при использовании сложных гибридных технологий и импортных (в итоговой версии) компонентов было нереально. Себестоимость оказалась бы намного выше.
- Проблемы с организацией производства: Затягивание строительства завода, неясность с поставщиками комплектующих.
- Потеря интереса инвестора / Изменение конъюнктуры: Возможно, экономические или политические факторы (например, падение курса рубля в 2014) сделали проект окончательно бесперспективным для инвестора.
В апреле 2014 года проект был официально закрыт, технологии переданы НАМИ за символическую плату, завод недостроен.
Опередило время?
Сама идея массового доступного гибридного автомобиля была актуальной. Однако конкретные технологические решения (особенно РЛД и суперконденсаторы) были либо слишком экзотичны и не доведены до ума, либо не давали реальных преимуществ перед существующими технологиями. В этом смысле проект скорее пытался "перепрыгнуть" через необходимые этапы развития, чем реально опередить время.
Можно ли реанимировать?
"Ё-мобиль" как конкретный проект – нет. Он полностью дискредитирован. Однако идея создания в России доступных гибридных или электрических автомобилей остается актуальной, но требует более прагматичного подхода, реалистичной оценки затрат, выбора проверенных технологий и выстраивания производственных цепочек. Возможно, какие-то наработки по композитным кузовам или компоновочным решениям могли бы быть использованы в других проектах, но это маловероятно.
WTF-фактор
Главный WTF – это сам масштаб несоответствия между амбициозными обещаниями (революционный гибрид за 400 тысяч!) и полным провалом на выходе (ноль серийных машин). Плюс невероятный пиар, сбор сотен тысяч предзаказов на несуществующий автомобиль и внезапное закрытие проекта с передачей "технологий" за 1 евро. Это классическая история "мыльного пузыря" в автопроме.
Также использование буквы "Ё" в названии, что само по себе необычно, и довольно специфический дизайн прототипов добавляли проекту курьезности.
Комментарии пользователей
На самом деле, когда я только узнал о проекте "Ё-мобиль", мне показалось, что существом будет долго он, и много удач у его создателей будет. Довольно симпатичный автомобиль, практичный и комфортабельный. Сам а нем не сидел, что видел картинки. Очень жаль, что ничего не получилось. Хотя, врать тоже не буду, не особо-то я плакал после его краха. Статья, кстати, интересная.
Изначально этот проект мне казался неосуществимым. Смотрелось это все, как показуха какая-то. О нем постоянно и всюду говорили. Постоянные репортажи в новостных программах. И все 4 года не было ясно, когда начнутся продажи Ё-мобиля. Хотя мне нравился внешний вид автомобиля. Для своего времени он смотрелся стильно и красиво. Жаль, что все так закончилось.
Помню, как Прохоров депутатам эту машину раздаривал. Нам бы обычные машины научиться достойно делать, а потом о инновациях думать. Идея конечно была интересна, тогда почему-то даже верилось в серийный выпуск.